Ma este az utam a felujított Kiskörútra vitt, amit a közelmúltban adtak át, ráadásul mindkét szélén bicikliúttal (a Kálvin tér és az Astoria között van a felujított rész, bár ahogy figyeltem, még hiányzik a végleges aszfaltréteg az úttestről). Volt is nagy öröm a biciklisek körében, mikor átadták a szakaszt, vérmérséklettől függően nyilatkoztak a bringások az új bicikliútról. A lényeg az volt: végre Európa, az autósok takarodjanak a picsába.

Aztán egyszer csak az Emberibb Parkolásért Mozgalom (vagy mi a nevük) írt egy nyilatkozatot, hogy szerintük a bicikliút ott abban a formában hülyeség, ahogy megvalósították. Merthogy a bicikliút a korábbi útszéli parkolók helyén megy, így azokat felszámolták, de nem alakítottak ki újakat helyettük, hiszen nincsen hol.  Plusz nem használják annyian az új bicikliutat, mint amennyien ott parkolni tudtak. A lényeg az volt: balkán, a biciklisták (de főleg a nagypofájú futárok és hippi biciklisták) takarodjanak  a picsába.

Namármost. Nem tisztem, hogy eldöntsem a vitát a két fél közt, bár véleményem van. Ami pedig a következő:

Bicikliút kell. Az irány ráadásul jó, bár nem vagyok egy elvetemült kerekes, de jobb az út szélén biciklizni, mint a járdából leválasztott bicikliúton (legjobb példa egyébként erre a XIII. kerületi Kassák utcai megoldás, és annak folytatása a Lehel piac mellett, végig a Duna felé, a felső rakpartig). De ezt nem lehet úgy megcsinálni, hogy azzal teljesen kiszorítjuk az autókat az útról. Lásd Kiskörút, ahol most az van, hogy a parkolókat teljesen felszámolták, újakat ugye nem tudtak létesíteni mert nincs hely, így az ott lakók vagy ott dolgozók nem tudnak hol parkolni, tovább kóvályognak mire találnak egy helyet, tehát tovább jár a motor, nagyobb a légszennyezettség.

Vannak helyek Budapesten, ahol fizikailag nem lehet bicikiutat építeni, legalábbis ebben a formában. És a Kiskörút ilyen, akárcsak a Nagykörút. Egyszerűen nincsen hely arra, hogy a villamossínek mellett legyen két sáv az autóknak, egy a bringásoknak és még egy a parkolóhelyeknek. A forgalom nagysága miatt pedig fel sem merülhet az, hogy csak egy sáv legyen az autóké. Így is hatalmas dugók bírnak lenni a Kiskörúton tulajdonképpen random időpontban, és nem a Kálvin téri építkezés miatt. Előtte is folyamatosan állt a környék.

Miközben tartottam hazafele a reptérről a Kiskörúton, azon gondolkodtam, mi lehetne a jó megoldás, hogyan lehetne ezt megoldani. Egyik oldalon legyen a bringasáv mindkét irányba, a másik oldalon meg a parkoló? Menjen a járdán a bicikliút? Nem tudom. Azt az egyet tudom, hogy szerintem ez a megoldás – bár üdvözítő, hiszen jó budapesti szokás szerint itt is voltak mindenféle menetközbeni tervváltoztatások – nem  megfelelő, mert a Kiskörúton lakók életminősége jelentősen romlik azáltal, hogy nem tudnak hol parkolni. És mivel várhatóan a teljes Kiskörutat hasonlóképpen fogják majd felujítani, még több parkolóhely fog megszűnni. Hely meg nem nagyon van, ahol ezeket újra lehetne építeni, mélygarázst meg senki sem fog építeni a Városháza tér alá.

A Visegrádi utcában lévő éjjelnappaliban akartunk venni egy kis utánpótlást, mivel a margitszigeti helyszín, ahova mentünk volna, állítólag úszott a sárban (az elmúlt napok időjárásának köszönhetően ez hihetőnek is tűnt). Az éjjelnappaliban derült ki, hogy nem adnak italt 11 után. Nem zárták el a piákat, csak egyszerűen nem adták el őket.

Biztosan van olyan hozadéka ennek a rendeletnek, ami jó, de nehezen tudom elhinni, hogy a közbiztonság nagyon javult volna csak azért, mert nem lehet kapni (hivatalosan) alkoholt 11 után. Nyugodtabb sem lett az utca, hiszen alapból sem volt valami hangos a kerület, legalábbis azokon a részeken, ahol én megfordultam éjjel. Akik meg otthon berúgnak, majd elindulnak az utcán a szórakozóhely/buszmegálló felé, azok ugyanúgy hangosak lesznek, akár isznak az utcán, akár nem. (Legjobban azt szeretem, amikor a házból ahol lakom, kijönnek az alapozó fiatalok, és amíg a taxikat várják, felverik az egész utcát. És ezen nem segít az alkoholtilalom.)

A történet slusszpoénja, hogy a 200 méterre lévő benzinkúton akár három hétre elegendő italt tudtunk volna venni, mert ott konkrétan leszarták a rendeletet. Így pedig sok értelme van az egésznek.

Nekem, kocabringásnak (aki a tavalyi kb. két hetes periódust leszámítva 10 éve ült biciklin utoljára) ez rohadt nagy táv volt, főleg városban, autók közt. De jó volt. 35-40 perc alatt értem célba, ami kocsival legalább ennyi volna, és ha nem fogalom nélkül mentem volna (mentem, amerre sejtettem, hogy lehet menni biciklivel), akkor még 10 perc lejöhetett volna a részidőből. A visszaút nem releváns időileg, mert elidőztem egy kicsit a ZP környékén, de senki sem volt hajlandó eljönni az épp akkor nyitó Pályába (ahol egyébként már drágább a korsó soproni, mint múlt szombaton, skandallum!) meginni egy sört limonádét. Puhányok!

Futár/criticalmass-os elvakultbringás sosem leszek, legalábbis remélem, de arra azért rájöttem, hogy nem rossz dolog biciklizni. Tegyétek ti is!

Ez egyrészt nagyon jó, hiszen fejlődik a környék, remélem hamarosan nem csak a Váci úton, hanem beljebb is elkezdenek fejleszteni, ezáltal a dzsumbuj beljebb kerül, mert kb. az most a mi házunk melletti utcánál kezdődik. Viszont nem is nagyon jó dolog, mert már most sem lehet nagyon parkolni az utcában, és ezt csak súlyosbítani fogja az új irodaházak megnyitása, és az új parkolási rendelet is.

A fenti kép az Óbuda blogról származik, és főleg az óbudai övezetekre terjed ki, de épp látni rajta azt is, hogy az én környékem (a Dráva utcától északra lévő területtel szemben, a Váci út másik oldalán – ami a térképen a Visegrádi utcát jelző felirat jobboldalán látható) már nem fog beleesni az új parkolási övezetbe, ezáltal még több parkolni vágyó autós fog ott forgolódni, iszonyatos forgalmat generálva. Első emeleti, utcára néző lakás tulajdonosaként egyébként sem egy szívderítő jövőkép, de ez még nem is annyira zavar, mint a várható forgalom mértéke, valamint az, hogy ha esetleg épp kocsi lesz nálam, nem tudok majd parkolni a lakásom előtt, csak hétvégén vagy munkaszüneti napon (bár ez a helyzet már ma is előáll simán, random hétköznap).

Nem értem, hogy miért nem kötelezik az irodaház-építőket arra, hogy az épületek mellett építsenek parkolóhelyeket is. Nem a mélygarázsra gondolok, mert azokat  jóformán úgyis csak azok tudják használni, akik ott dolgoznak (és azok sem mind, ugye), hanem rendes felszíni parkolókra. Mert arra is kellene gondolni, hogy mi lesz a sok vendéggel, ügyféllel (pl. egy bankfiók esetén) vagy futárokkal? Nekik nincs helyük megállni sehol. Legjobb példa erre a lehetetlen megoldásra az Árpád híd két oldalán épült “felhőkarcolók” esete, ahol nagyon jól megcsináltak mindent, csak éppen parkolókat nem, így mindenki oda áll, ahova tud. Ezzel általában szép kis káoszt okozva a környéken.

Viszont ahogy figyeltem, bicikliutat festenek a Kassák Lajos utcára, olyan módon, mint ahogy az Alkotmány utcában tették volt (autósáv és parkoló közé teszik a bicikliutat).  A táblák már kint vannak, a festés is meglesz szerintem néhány napon belül. Még a végén kiderül, hogy normális lesz a környék? Így már tényleg kell vennem egy biciklit magamnak.

Így megy ez a mi utcánkban.

Legalábbis az eredeti tervek szerint. Ugyanis azóta, hogy először erre evett a fene kocsival, azóta azt látom, hogy a bal oldali sávban végig parkolnak a környéken lakók/arra járók. A “végig” pedig szó szerint értendő, mivel gyakran a kereszteződésig állnak a kocsik, az utcaszakasz teljes hosszában. Az ügy szépsége, hogy az utolsó autó ami ott parkol, általában egy dobozos kisteherautó, ami amellett, hogy a kanyarodósávot foglalja el,  a dobozával eltakarja a bal oldali lámpát is (itt kell megjegyezni, hogy kiegészítő lámpával szerelt közlekedési lámpáról beszélünk, a jobbrakanyarodást jelzi a plusz zöld, ami korábban szokott felvillanni, mint az egyenesen és balra engedő zöld).

Azt nem értem, hogy a Közterület-felügyelet (vagy az a szerv, amelyik illetékes) sosem jár erre? Komolyan fontolgatok egy állampolgári bejelentést, vagy hogy hívják, mert kezdem unni, hogy a bal oldali sáv kétharmadát elfoglalják a parkoló autók, főleg a végén, amikor balra kéne kanyarodni. Ez főleg akkor problémás, ha én állok legelől, és jobbra már engedi az autókat a “villanyrendőr”. De hiába teszi ezt, mert én kénytelen vagyok az ő sávukat elfoglalni, mivel az enyémbe egyszerűen nem férek be, még egy Yaris-szal sem, pedig az nem nagy autó. Ilyenkor pedig én vagyok a geci, rám dudálnak a türelmetlen sofőrök, pedig aztán én vagyok az, aki a legkevesebbet teheti az ügyért (előrébb pedig nem tudok menni, mert már így is majdnem a Reitter Ferenc utcán állok…).

Fene sem érti ezt.

A fenti képen az is látszik, hogy nem csak a Fő tér, hanem a környező kis utcák egy része, valamint a Szentlélek tér is megújul, így végre onnan eltűnhet talán a Zichy-kastély oldalában található csöves-wc. Egyébként végignézve a terveket (itt nézz körül, ha érdekel), még akár azt is lehet mondani, hogy nem tűnik rossznak az elképzelés. Személy szerint annyi problémám van vele, hogy eltűnnek a macskakövek, amik már-már Óbuda jelképei voltak. Helyette jön a methlaki* vagy valami csúszós díszburkolat. Nem hiszem, hogy nincs ma olyan technológia, ami olyan járófelületet eredményez, ami legalábbis hasonlít a macskakövekre.  De az biztos, hogy ráfér a környékre a megújúlás. Wifit oda, meg néhány kis kávézót (a Régi Sipos meg a Postakocsi is már csak a turistacsoportokból él, ha egyáltalán), és kész is az új városközpont. Kis nyugodt sziget a főváros forgatagában.

* Fogalmam sincs, hogy írják, most így sikerült.

Ez a levél délután érkezett a Kvazifoldon pont hu szerkesztőségébe, a Budapesti Kommunikációs Főiskola Hallgatói Információs Irodájától (ha jól olvasom a rövidítést). Mint az egyre inkább úgy tűnik, most csütörtökön a BKV egy része is sztrájkolni fog, de a Hallgatóbarát Főiskola cím idei esélyese úgy látszik, hogy ezt nem veszi figyelembe. Miért is tenné, hiszen csak a buszosok akarnak sztrájkolni, a többi szakág (metró, HÉV, villamos) úgyis járni fog, oldják meg azzal az emberek. Annyiban mondjuk igazuk van, hogy a BKF az Örs Vezér tere mellett van, így van ott minden ami a BKV repertoárjában előfordulhat (a fogaskerekűn kívül), de azokkal mi van, akik olyan helyen laknak, ahova csak busszal lehet hazajutni? Ők ne vizsgázzanak aznap?

Az aluljáróban még egy helyen volt lehetőség bérletet venni, a kitelepített jegy- és bérletárusítónál. Ahol meg kint volt egy tábla, hogy “árufeltöltés miatt zárva”. Ez pedig azt jelentette, hogy ült egy kb. 18 éves srác a széken, és képregényt olvasott. Mikor megkérdeztem, hogy a láthatólag rendkívűl fontos és időigényes áruszállítás nem függeszthető-e fel, amíg vásárlok egy bérlet,  de nem, nem lehetett eltérni a rendszertől.

Október elsején, amikor az utazóközönség elég nagy része vásárol bérletet – függetlenül az új 30 napos rendszertől, nem lehetne esetleg két pénztárat nyitva tartani? Ténylegesen működtetni a kioszkokat, nem csak odabaszni valakit, látszattevékenységként? A kártyát elfogadó, bérletet is nyomtatni képes autómatákat már meg sem említem…

Hülye egy világban élünk, ‘ázze.